A bizottság közleményéből kiderül, hogy a projekt teljes költsége 260 millió euró, amelynek jelentős hányadát az uniós pénzek fedezik, s amelyből a tervek szerint 42 új motorvonatot lehet forgalomba állítani.

A bizottság megítélése szerint a beruházás javítja majd a magyar vasúti szolgáltatás minőségét, megbízhatóságát és kiszámíthatóságát, és előmozdítja, hogy a közúti közlekedés egy része a vasútra tevődjön át, ami a környezet számára is hasznos.

A bizottság kitér arra is, hogy a projekt finanszírozásának jóváhagyásához azért volt szükség külön a brüsszeli testület hozzájárulására, mert a támogatás értéke meghaladja az ötvenmillió eurót. A közleményből az is kiderül, hogy hozzávetőleg 80 milliárd forintos projekt a külvárosi és regionális vasúti közlekedést hivatott javítani, Budapest és Esztergom, valamint Veresegyház és Vác, Vác és Szob, Monor és Cegléd, Székesfehérvár és Pusztaszabolcs viszonylatában.
A brüsszeli testület kiemeli, hogy a megvásárolt szerelvények alacsony padlósak és légkondicionáltak lesznek, valamint lehetőség lesz rajtuk vezeték nélküli internetszolgáltatás és audiovizuális utastájékoztatás kialakítására.

A MÁV-START és a GYSEV 42+6 elővárosi motorvonat szállítására 2012 novemberében írt ki közös nyílt beszerzést, amelyet a svájci Stadler cég nyert meg Flirt motorvonat ajánlatával.

A két vasúttársaság és a Stadler cég képviselői 2013 márciusban írták alá a 42+6 motorvonat szállítására szóló szerződést, ebből 42 motorvonatot a MÁV-START-nak gyártanak európai uniós finanszírozásban.

A Stadler cég a megrendelés keretében az első két Flirt elővárosi motorvonatot 2014. március 19-én ünnepélyesen átadta a MÁV-START-nak, 2015. január végéig 17 járművet szállítottak le, a továbbiakat 2015. szeptember 31-éig kell átadni.

Az új Flirt motorvonatok szerelvényenként 5,558 millió euróba kerülnek, rendelkeznek hálózati csatlakozással, wifivel és ETCS-2 vonatbefolyásoló rendszerrel.